Sécurité routière
Des radars de la Haute-Meuse n'ont pas flashé pendant plus d'un an
publié le:15/06/2023 16:55:00 - mis à jour: 18/06/2023 11:19:35
Lever le pied dans la vallée mosane, notamment à Bioul, Anthée, Yvoir et Heer-Agimont. La police locale vient de remplacer ses anciens radars, qui ne fonctionnaient plus, par des engins dernière génération.
Quatre radars modernes ont été installés en Haute-Meuse. Ils remplacent ainsi des engins de l'ancienne génération, des dispositifs de mesure de la vitesse qui ne fonctionnaient plus depuis plus d'un an. Bernard Dehon, chef de corps de la zone de police Haute-Meuse confirme:
C'est une modernisation de ces radars, achetés par le passé par la zone de police, qui se fait aux frais de la Région wallonne. Les anciens n'étaient plus opérationnels parce que les films argentiques à placer dedans n'étaient plus produits. Ils restaient tout de même efficaces, rien que par la présence du boitier.
Les nouveaux radars n'auront plus ce problème puisqu'ils sont totalement numériques.
Ils sont raccordés directement au centre régional de traitement. Il n'y a plus aucune manipulation d'écriture et de verbalisation qui se fait à notre niveau. Tout est envoyé directement à Daussoulx, au centre PEREX, où l'ensemble des procès-verbaux sont rédigés.
Dans certains cas, la police a déplacé les radars, parfois d'une centaine de mètres à peine, comme dans la commune yvoirienne. L'ancien était situé au niveau du terrain de football. Il fait désormais face à l'île d'Yvoir où le passage des piétons est plus fréquent.
Des chiffres d'accidents en nette baisse
Cette politique répressive de la zone de police Haute-Meuse a le mérite d'obtenir des résultats concrets sur le terrain. Il y a 20 ans, le nombre d'accidents avec blessés s'élèvait à 220 par an. Depuis dix ans, il tourne en moyenne autour des 100 chaque année.
Lutter contre la vitesse excessive, c'est une manière de lutter contre les accidents de roulage avec blessés. On le fait aussi par la lutte contre l'intoxication alcoolique, l'utilisation du GSM au volant, le non-port de la ceinture.
Pour contrôler cette vitesse, la ZP est équipée. Deux radars tronçons ont été disposés dont un dans le village de Loyers. Elle dispose également d'un véhicule de radar mobile et du LIDAR qu'elle loue à la Région wallonne une fois par mois.
Tout ce qu'on fait en matière de sécurité routière, même quand l'action est répressive, sert à prévenir. Le but est de faire changer le comportement des gens et de diminuer les accidents de circulation sur le long terme.
2022 fut une année record en terme de verbalisations avec, en moyenne, plus de 1.000 procès-verbaux par mois, principalement pour une vitesse excessive.