Face aux excès de vitesse et aux accidents à Jemelle, un radar tronçon vient d'être implanté sur la N86. Sur un kilomètre, la vitesse moyenne sera mesurée pour mettre fin aux coups de frein opportunistes.
Considérée comme l'un des points noirs de la sécurité routière dans la commune de Rochefort, l'avenue de Ninove à Jemelle est désormais équipée d'un radar tronçon. Sur un tracé d'un peu plus d'un kilomètre, les caméras mesureront bientôt la vitesse moyenne des véhicules dans toute la traversée de l'agglomération. L'objectif affiché par les autorités locales et la police est clair : briser les pointes de vitesse répétées et pacifier un axe où les accidents restent trop fréquents. Pour Jean-Marc Dion, inspecteur principal du service circulation de la zone de police Lesse et Lhomme, le secteur figurait en tête des priorités opérationnelles :
L'avenue de Ninove, et plus particulièrement la Nationale 86, se trouve dans le top 3 des axes les plus accidentogènes de la zone de police. On y constate annuellement plus ou moins une dizaine d'accidents. L'excès de vitesse fait certainement partie des causes principales, aux côtés de la distraction ou de la conduite sous influence.
Ces constats statistiques rejoignent le vécu des habitants. Pour Julien Defaux, bourgmestre de Rochefort, les demandes concernant cette route régionale étaient devenues incessantes :
C'est pour moi la plus grosse plainte qui me revient des citoyens et des riverains : cette sécurité routière qui est problématique, et notamment la vitesse. C'est toute la difficulté de ces voiries régionales qui traversent les villages, avec une forte proximité avec les habitants et une difficulté à maîtriser les vitesses autrement que par de la répression.
En finir avec le réflexe du coup de frein
Face à ce constat étayé par des contrôles au radar mobile, la commune a introduit un dossier auprès du Service public de Wallonie (SPW), gestionnaire de la voirie. Lors de la dernière campagne régionale d'octroi, Rochefort a ainsi décroché deux dispositifs : l'un sur la route de Ciney et l'autre dans la traversée de Jemelle.
Mais pourquoi avoir privilégié un radar tronçon plutôt qu'un boîtier flash classique sur le trottoir ? La zone de police met en avant l'efficacité de la mesure sur la durée par rapport au contrôle ponctuel :
Le radar classique contrôle votre vitesse à un point fixe. Les conducteurs habitués ralentissent au poteau fixe et puis réaccélèrent aussitôt. Tandis qu'ici, c'est sur une plus grande distance. Il a été démontré qu'avec un radar tronçon, on observe une diminution de la vitesse et des accidents dans la zone, mais également en amont et en aval de celle-ci.
Pourquoi un tronçon limité à un kilomètre ?
Certains usagers auraient pu imaginer voir la surveillance s'étendre sur une plus longue distance, notamment jusqu'au village voisin d'On. Une option techniquement et légalement impossible, concède le bourgmestre :
À la base, j'aurais imaginé coupler ce radar tronçon entre les villages de Jemelle et On. Mais la législation impose qu'il n'y ait aucune variation des vitesses autorisées sur l'ensemble de la portion contrôlée. C'est pour cela qu'il se situe uniquement dans la zone 50, afin de permettre un calcul exact du temps de passage.
Encadré par une zone 30 du côté de l'institut Jean XXIII et un passage à 70 km/h de l'autre côté du rond-point vers Rochefort, le radar doit impérativement s'en tenir à ce régime unique et constant.
Entrée en service dans les prochaines semaines
Si les poteaux et les optiques sont déjà bien visibles dans le paysage, les automobilistes bénéficient pour l'heure d'une courte période de transition. Le système n'est pour l'instant pas opérationnel, en attendant la finalisation de quelques réglages techniques.
La mise en service définitive et le début des verbalisations interviendront dans les prochaines semaines. Les conducteurs qui empruntent la N86 sont prévenus : lever le pied dans Jemelle devra désormais s'inscrire dans la durée.