Un tunnel piétonnier est actuellement creusé sous les voies. Cet ouvrage d’envergure nécessite l’intervention de nombreux engins et des opérations délicates.
Pour le long week-end de l'Ascension, pas question de faire le pont pour Infrabel. C'est sous les voies que le gestionnaire du réseau ferroviaire concentre actuellement ses efforts, à travers un chantier aussi impressionnant que stratégique.
À quelques pas de la gare de Dinant, plusieurs machines s'activent bruyamment tandis que les équipes creusent la roche afin d'aménager un couloir sous-voies destiné aux piétons. Un travail titanesque, explique Christophe Javaux, ingénieur civil chez Infrabel.
Nous mobilisons des moyens conséquents, avec notamment des pelleteuses équipées de brise-roche. C'est un travail comparable à celui réalisé dans une carrière. Les opérations prennent du temps, raison pour laquelle nous avons besoin d'un week-end prolongé pour mener cette étape du chantier à bien.
Cinq week-ends
Les travaux s'étalent sur cinq week-ends. Débuté la semaine dernière, le chantier se poursuit actuellement avec des conséquences importantes sur le trafic ferroviaire : aucun train ne circule entre Yvoir et Gendron-Celles et des navettes de bus ont été mises en place pour les voyageurs. Jessica Nibelle, porte-parole d'Infrabel, détaille les raisons de cette organisation particulière.
Pour un chantier de cette ampleur, l'option idéale aurait été de bloquer totalement le trafic pendant une dizaine de jours consécutifs. Mais nous avons voulu limiter l'impact pour les voyageurs de la SNCB. Nous avons donc choisi de répartir les travaux sur plusieurs week-ends, en profitant notamment des longs week-ends de l'Ascension et de la Pentecôte afin de travailler 24 heures sur 24.
Une course contre la montre
Ce choix de calendrier permet d'éviter une interruption de la circulation en semaine, mais il impose une organisation extrêmement minutieuse. Après chaque week-end de travaux, les équipes doivent remettre les infrastructures en état en un temps record afin de permettre la reprise du trafic dès le lundi matin. Christophe Javaux explique:
À la fin de chaque week-end, tout est remblayé et les voies sont replacées pour permettre la circulation des trains. Puis, lors du week-end suivant, nous retirons à nouveau les voies et nous recreusons les zones remblayées afin d'installer le couloir sous-voies, composé d'éléments préfabriqués en béton armé.
Ce passage souterrain constitue la dernière étape majeure du vaste réaménagement de la gare de Dinant, marqué notamment par la construction récente d'une passerelle au-dessus des voies. Selon Jessica Nibelle, ce nouvel accès viendra compléter les infrastructures existantes pour améliorer les déplacements des voyageurs.
Les quais de la gare de Dinant sont particulièrement longs. La passerelle permet déjà de rejoindre le quartier du Collège et elle est accessible aux personnes à mobilité réduite. Le couloir sous-voies, lui, ne sera pas accessible aux PMR, mais il permettra aux voyageurs qui stationnent sur le parking de ne plus devoir parcourir plusieurs centaines de mètres pour rejoindre la passerelle.
Ces travaux d'envergure permettent également à Infrabel de réaliser d'autres opérations d'entretien sur différents tronçons de la ligne ferroviaire pendant l'interruption du trafic.