La démolition de la gare de Ciney a démarré cette semaine. La salle des pas perdus restera néanmoins accessible, jusquà la fin du chantier de construction de la nouvelle gare.
Les pelleteuses sont en action depuis le début de cette semaine pour la démolition des bâtiments techniques et administratifs de la gare de Ciney. C'est sur le site de cet espace en démolition que sera construit le nouveau bâtiment de la future gare de Ciney. Marianne Hiernaux, porte parole de la SNCB:
C'est la partie bureau et la partie des locaux techniques qui est en cours de démolition. Il y a une dizaine d'ouvriers qui sont occupés à trier les déchets pour qu'ils soient ensuite envoyés en centre de recyclage.
Le chantier de démolition devrait durer deux semaines. La construction du bâtiment d'accueil des voyageurs débutera mi-2022. On s'en souvient le projet initial de la SNCB n'avait pas convaincu les autorités cinaciennes. Après quelques négociations avec la SNCB, une partie des souhaits de la ville a finalement pu être rencontrée. Une salle des pas perdus de 67 mètres carrés un peu plus grande que le projet initial qui en prévoyait 40. La SNCB prendra également en charge les aménagements extérieurs et l'esplanade. Guy Milcamps, échevin de la mobilité à Ciney:
Au niveau de l'infrastructure, il n'était pas possible d'apporter de grosses modifications. Alors, nous avons traité avec la SNCB de l'aménagement de l'esplanade et notamment de la partie qui va se dégager quand on aura terminé la partie gauche de l'ancienne gare. Nous avons négocié l'aménagement de jets d'eau, de bancs, de zone verte et d'un éclairage un peu plus moderne.
La gare de Ciney sera construite selon les concepts que la SNCB souhaite développer: une gare accessible, durable et évolutive. C'est ce qu'explique la porte-parole de la SNCB:
Le nouveau bâtiment sera fonctionnel, c'est très important pour une gare. Il sera confortable pour les voyageurs mais aussi durable. On ne peut plus faire de bâtiments qui ne sont pas durables. Le bâtiment actuel est énergivore, avec de hauts plafonds et aucune isolation. Le nouveau bâtiment aura une performance énergétique excellente.
L'intermodalité est aussi intégrée dans ce projet.
Le projet prévoit un parking vélo, avec 72 places pour les vélos classiques et 36 places pour les vélos électriques. Il sera sécurisé et couvert. C'est vraiment important de faire de la gare un pôle intermodal avec un parking Cambio, des vélos, et la possibilité de se garer facilement.
Sur le site même des rails, Infrabel adapte les voies pour le passage de la ligne Bruxelles-Luxembourg et construit un couloir sous-voies pour les voyageurs. Guy Milcamps développe:
La passerelle qui a été installée à titre provisoire pour l'accès à certains quais sera supprimée fin février/début mars. Mais le passage sous-voies, en tant que tel ne sera ouvert que fin de l'année 2022, au moment où la nouvelle gare sera opérationnelle.
Selon la SNCB, le délai est un peu plus long. La construction du bâtiment de la future gare devrait durer environ 8 mois. Il serait prêt pour le printemps 2023. Restera à finaliser les aménagements extérieurs, quelques mois de plus. La SNCB espère la fin du chantier pour fin 2023.