Travaux
L'armature du pont de Godinne est arrivée
publié le:20/09/2017 16:49:00 - mis à jour: 21/09/2017 15:43:51
Entre 34 et 45 tonnes d'acier pour structurer le nouveau pont
Avant le chômage de la Meuse, prévu à partir du 23 septembre, le chantier du pont de Rouillon à Godinne a accueilli mercredi ses armatures: des grandes poutres autour de 40 tonnes.
Elles sont huit, et elles sont gigantesques. Depuis mercredi, huit poutres géantes sont posées à côté de la Meuse. Ce sont les pièces principales qui vont constituer l'armature du pont de Rouillon à Godinne. La société Techno Métal Industrie est à la manœuvre, et Eric Deneil en est le directeur technique:
"Le poids des pièces va de 34 à 45 tonnes. Cela nécessite de grosses manoeuvres. Les longueurs sont également relativement importantes, et donc, il faut être très prudent."
Ces pièces ont vu du pays avant d'arriver à Godinne. Elles sont constituées d'acier, et vont remplacer le tablier de béton actuel, qui va être démonté.
"Elles ont été fabriquées à Seilles, dans nos ateliers, et ont été chargées sur la péniche pour arriver ici. C'est l'ossature principale. Ce sont deux poutres parallèles qui vont traverser la Meuse, de la culée rive droite vers la culée rive gauche. Ensuite, il y aura une série d'entretoises et d'encorbellements. Ce sont des poutres transversales qui vont être assemblées et boulonnées."
"Des monstres"
Le petit manège attise la curiosité des promeneurs, mais aussi des riverains. Robert est venu prendre quelques photos:
"C'est une curiosité de voir des monstres comme ça se promener ici momentanément. Je prends des photos pour faire plaisir à quelques personnes qui ne sont pas là. Ils aiment voir le résultat chaque semaine."
Et ces résultats vont encore pas mal changer. Car les équipes des différentes sociétés vont profiter du chômage de la Meuse, à partir du 23 septembre. Pour Eric Deneil, cela va grandement leur faciliter le travail:
"Cela permet d'accéder avec des grues-chenilles, plutôt qu'une pose traditionnelle avec des grues sur barges, ce qui est beaucoup plus coûteux. On travaillera sur deux ou trois chantiers en même temps sur le site. Et ensuite, la société Galère viendra poser des éléments préfabriqués en béton et couler une dalle, également en béton structurel."
Après deux années d'arrêt du chantier, les travaux accélèrent donc définitivement. L'ancien pont avait été construit en 1949.