Ligne Dinant - Givet : le PS veut un Ravel

Les conclusions de la dernière et récente étude commandée par la SNCB ne plaident pas en la faveur d'une réouverture de la ligne ferroviaire: les estimations de fréquentation sont trop faibles. Du coup, pour la section locale du Parti socialiste, il faut faire du Ravel entre Dinant et Givet une priorité.
Problème : le dossier Ravel est actuellement étroitement lié avec celui du réouverture de la ligne de chemin de fer, avance Jean-Marc Delizee, député fédéral PS :

Aujourd'hui, les deux dossiers semblent couplés. Il faudrait les "déscotcher". Il n'y a pas d'avancée sur le projet de Ravel, car on attend une ixième étude sur la ligne Dinant - Givet. Qu'on laisse faire les études en cours, mais il faut qu'il y ait, au niveau wallon, une volonté de concrétiser le projet de Ravel. 

7,7 kilomètres de Ravel à construire

Pour le tracé qui reste à définir, les élus PS ont déjà leur petite idée. Il faut se concentrer sur le chaînon manquant en matière de piste cyclable pour relier Dinant à la frontière française, précise Simon Bultot, bourgmestre d'Hastière:

Le chaînon manquant est celui entre Anseremme à Waulsort. Soit 7,7 kilomètres de voie lente qui permettrait de relier Dinant à la frontière française, et de faire la jonction vers la voie verte à Givet et le Ravel vers Mariembourg à Heer-Agimont.

Pour les rouges, ce Ravel serait un atout indéniable en faveur de la mobilité douce et du tourisme. Dernier argument de leur part en faveur du Ravel: son coût de construction évalué à environ 1,5 million d'euros pour le tronçon Anseremme - Waulsort. Alors que pour la restauration de la ligne ferroviaire Dinant - Givet, la dernière estimation en 2019 avançait un montant de 60 millions d'euros rien que pour la remise en état de fonctionnement des rails.