Ministres français et belge de la mobilité veulent relancer une étude sur la réouverture de la ligne 154 entre Dinant et Givet. Le RAVel sera aussi analysé. Un éternel recommencement.
D'ici fin 2021, une nouvelle étude de potentialité et de faisabilité de la réouverture de la ligne ferroviaire 154 Dinant-Givet devrait débuter. Une convention entre les ministres français et belge de la mobilité est sur le point d'être signée. Elle confirme, une fois de plus, l'intérêt commun des deux pays pour cette fameuse ligne transfrontalière. Un budget de 420.000€ est nécessaire pour financer cette étude: 300.000€ à charge de la France et 120.000€ pour la Belgique. Elle permettrait de s'attarder sur le financement, le planning prévisionnel et l'intégration du RAVel à la voie ferrée.
Il y a plusieurs mois, Georges Gilkinet, vice-Premier ministre et ministre de la Mobilité, avait rencontré Jean-Baptiste Djebarri, ministre français des Transports. On vous en parlait d'ailleurs dans un article à lire ici. Cette fois, le ministre belge s'exprime par voie de communiqué de presse:
Nous nous sommes rapidement rejoints en mai dernier sur l'intérêt de la ligne Dinant-Givet, pour relier nos deux régions et leurs habitants. La convention qui sera prochainement signée permettra d'objectiver le dossier et le potentiel de la ligne pour la mobilité dans le sud de la Province de Namur.
"Jeter l'argent par les fenêtres"
A Hastière, commune traversée par la ligne, le bourgmestre en a ras-le-bol de cette saga sans fin. Pour Claude Bultot, la priorité reste le Ravel et particulièrement le chaînon manquant entre Waulsort et Anseremme. Il le martèle depuis plusieurs années:
Cela commence à bien faire. Cette réouverture de la ligne, c'est un peu le monstre du Loch Ness. Il revient sur le devant de la scène régulièrement sans jamais aboutir. Tant mieux si le ministre relance une étude mais ce sont à nouveau des sous jeter par la fenêtre, pour arriver aux mêmes conclusions que lors de l'étude précédente.
Le bourgmestre n'en démord pas. Le train ne serait pas une grande plus-value pour sa commune.
Le voyageur qui se déplace de Charleville-Mézières à Bruxelles en passant par Givet et Dinant, il ne fait que traverser le territoire. Nous n'aurions que les nuisances sans avoir de retours positifs. Celui qui veut se rendre de Givet à Dinant, il peut déjà le faire en bus. La ligne est parallèle à la Meuse, tout comme la ligne ferroviaire. Il ne faut pas que le train se fasse aux dépends du vélo.
Comme dit précédemment, l'intégration du RAVel sera partie prenante de l'étude, comme l'assure le ministre fédéral de la mobilité:
L'aménagement d'une section du RAVeL le long de cette voie est un projet important pour la mobilité douce en Région wallonne comme pour le Tourisme en région de haute Meuse. Cela représente aussi un enjeu de sécurité pour les vélotouristes ou les cyclistes quotidiens. C'est pour cela que j'ai demandé à voir intégrer dans l'étude l'aménagement du RAVeL le long de la L154.
RAVel et train pourront-ils cohabiter, à hauteur de Waulsort ? Cette nouvelle étude devrait amener la réponse une bonne fois pour toutes.