Extension de la carrière de Leffe, à la recherche de la solution « la moins pire »

Sans prendre trop de risques, on peut d'ores et déjà affirmer que le dossier de l'extension de la carrière de Leffe va occuper le devant de la scène ces prochains mois. Ce lundi, un point très technique était à l'ordre du jour du conseil communal de Dinant. Un point technique qui a pourtant vite dévié sur un débat plus large, sans démarcation réelle entre majorité et opposition.

Le conseil communal devait rendre un avis sur la modification du plan de secteur. Ce changement doit permettre de créer une bande transporteuse pour emmener les pierres de la carrière vers la Meuse où une péniche les prendrait en charge.

Comme l'a expliqué à plusieurs reprises, le Bourgmestre, Thierry Bodlet, il ne s'agissait pas de se prononcer pour ou contre cette bande transporteuse mais plutôt de dire, si la carrière demandait un permis pour une bande, par où elle devrait passer.

A l'unanimité, le conseil communal a remis un avis favorable à la modification du plan de secteur tout comme l'avait fait la commune d'Yvoir quelques jours auparavant. Un avis sous réserve, tant le dossier suscite des questions.

Les intentions de la carrière de Leffe

A ce stade, aucun dossier n'est encore formellement déposé. La société Holcim qui exploite la carrière de Leffe a fait savoir qu'elle comptait introduire une demande de modification du plan de secteur pour étendre la carrière en surface vers Yvoir et pour construire une bande transporteuse reliant le site d'exploitation à la Meuse.

Une réunion d'information publique sur ce projet se tiendra le 18 octobre prochain à l'Hôtel de Ville de Dinant. On devrait alors connaître les intentions précises du carrier.

La solution la moins pire

Le conseil communal dinantais a longuement discuté de ce dossier autour d'une question principale : quelle est la meilleure solution, ou la moins pire, pour évacuer les pierres extraites de la carrière ?

Si tout le monde s'accorde à dire que les péniches constituent un meilleur choix que les camions, encore faut-il amener les pierres jusqu'à la Meuse. Et là, il existe plusieurs pistes, résumons :

• La bande transporteuse aérienne, une solution qui ne serait pas idéale au vu des nuisances occasionnées. Christophe Tumerelle suggère d'ailleurs d'aller voir la situation à Ave-et-Auffe.
• La bande transporteuse enterrée mais de laquelle, comme l'a fait remarquer le Bourgmestre, il faudra bien faire ressortir les pierres au niveau de la Meuse.
• En camion par la route de Blocqmont, une solution qui n'est plus rejetée par la commune d'Yvoir mais qui nécessiterait des travaux de voirie afin que la petite route, déjà très abîmée, puisse supporter un tel charroi.

Le débat est un peu parti dans tous les sens alors que rappelons-le, le dossier n'a pas encore formellement démarré. On laissera le mot de la fin à l'échevin, Stéphane Weynant, qui résume bien l'enjeu des discussions :

Si je comprends bien, on donne l'autorisation à Holcim, qui n'est pas n'importe qui, c'est une multinationale, c'est un interlocuteur sérieux et qui a des moyens, d'exploiter pour deux fois 40 ans. Holcim a donc l'intention d'investir. Puisqu'on leur donne une garantie dans le temps, je souhaite qu'ils nous donnent une garantie « zéro nuisance ».